Водоизмещение и масса порожнего судна

Плавающее судно вытесняет воду. В характеристиках судна водоизмещение означает массу судна при данном состоянии загрузки: если загрузка меняется, меняется и эта масса. Таким образом, водоизмещение не характеризует объём закрытых помещений на борту.

Водоизмещение и масса порожнего судна

Масса порожнего судна — международный термин lightweight — это установленное исходное состояние без переменной нагрузки. Согласно определению SOLAS, она не включает груз, топливо и смазочное масло, балластную, пресную и питательную воду в танках, расходные запасы, а также пассажиров, экипаж и их личные вещи.

Дедвейт (DWT), то есть грузоподъёмность судна, — это не полное водоизмещение и не только масса груза. SOLAS определяет его как разницу между водоизмещением при осадке, соответствующей назначенному летнему надводному борту, в воде с относительной плотностью 1,025 и массой порожнего судна. В эту разницу, таким образом, входят такие переменные массы, как груз, топливо, вода, запасы и люди.

Упрощённый пример расчёта: если масса порожнего судна составляет 8 000 тонн, а водоизмещение в установленном летнем грузовом состоянии — 11 500 тонн, то дедвейт составляет 3 500 тонн. Пример поясняет разницу между двумя массами; это не данные какого-либо конкретного судна. При другой загрузке водоизмещение меняется, тогда как определение дедвейта относится к установленному летнему состоянию.

Почему GT — это другое

Валовая вместимость (GT) и чистая вместимость (NT) — обмерные величины, определяемые Международной конвенцией по обмеру судов 1969 года. Международная морская организация (IMO) описывает GT как функцию мерительного объёма всех закрытых помещений; NT рассчитывается по отдельной формуле на основе мерительного объёма грузовых помещений. Оба значения рассчитываются независимо друг от друга. При этом NT не может быть меньше 30 процентов GT.

GT и NT — не масса в тоннах и не непосредственная мера объёма в кубических метрах, а безразмерные показатели, полученные по формулам конвенции. Они служат иным целям, чем водоизмещение и дедвейт: в частности, GT служит основой для требований к численности экипажа, правил безопасности и регистрационных сборов; оба обмерных показателя также учитываются при расчёте портовых сборов. Водоизмещение, напротив, характеризует массу судна в данном состоянии, а дедвейт — определённую разницу масс. IMO обобщает положения Конвенции по обмеру судов и соответствующие обмерные величины.