Направления | Круизные суда | Круизные компании | Порты для вашего круиза | Круизы инфо | Фото круизов | Новости
Мицубиси и строительство пассажирских судов в Нагасаки
Мицубиси и Нагасаки в истории круизного судостроения связаны с верфью, история которой насчитывает много лет и неоднократно меняла название. Сегодня она называется Nagasaki Shipyard & Machinery Works. Начавшись как основанная по распоряжению государства литейная мастерская, предприятие со временем стало заниматься судостроением и машиностроением.
От литейной мастерской до верфи Мицубиси
История верфи начинается в 1857 году: по просьбе правительства Токугава голландские инженеры приступили к созданию Nagasaki Yotetsusho. Мицубиси описывает это предприятие как первую в Японии мастерскую по ремонту военных кораблей. В 1860 году его переименовали в Nagasaki Seitetsusho; в 1861 году завершилось строительство железолитейного завода. В 1868 году завод перешёл под управление правительства Мэйдзи и был подчинён администрации префектуры Нагасаки. В 1879 году был построен сухой док.
В 1884 году компания Mitsubishi арендовала государственное предприятие. В 1893 году оно получило название Mitsubishi Shipyard of Mitsubishi Goshi Kaisha. В 1903 году были завершены стапели № 2 и 3; к 1906 году были готовы все восемь стапелей. В 1917 году верфь перешла к Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Company. В 1934 году Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Company была переименована в Mitsubishi Heavy Industries. Когда в 1950 году Mitsubishi Heavy Industries разделили на три независимые компании, верфь вошла в состав West Japan Heavy-Industries. В 1964 году три компании вновь объединились в Mitsubishi Heavy Industries, а верфь стала называться Nagasaki Shipyard & Engine Works. В 1965 году были завершены два сухих дока для судов водоизмещением 300 000 тонн: один для строительства новых судов, другой — для ремонта. На площадке Кояги в 1972 году появился строительный док, а в 1973-м — ремонтный.
Круизные суда из Нагасаки
Круизные суда появились в этой хронологии гораздо позже. В 1990 году было завершено строительство роскошного пассажирского судна Crystal Harmony. В 2004 году хроника верфи отмечает завершение строительства Diamond Princess и Sapphire Princess.
Судоходная компания, бренд и владелец — это разные роли; одна из таких разграничительных особенностей объясняется в статье о владельцах судов и зарегистрированных владельцах. Корпус, секции, оборудование и вывод из дока — разные этапы, разобраться в которых поможет обзор судовых секций, строительства на верфи и вывода судна из дока.
Для сравнения размеров круизных судов в статье о длине, ширине и высоте борта судна объясняется значение каждого из этих параметров.
