Направления | Круизные суда | Круизные компании | Порты для вашего круиза | Круизы инфо | Фото круизов | Новости
Секции судна, строительство на верфи и вывод из дока
Крупные круизные лайнеры не обязательно строят непосредственно в сухом доке по частям. При блочном методе строительства сначала изготавливают небольшие элементы, собирают их в секции и более крупные блоки, а затем соединяют в доке, формируя корпус судна. «Вывод из дока» — это момент, когда судно покидает строительный док, а не автоматическое свидетельство его готовности или передачи заказчику.
От стального листа до секции
Для строительства круизных лайнеров MEYER WERFT описывает модульный процесс производства: стальные листы раскраивают и сваривают в панели. Из панелей с добавлением профилей, шпангоутов и бортовых стенок собирают секции. Ещё до соединения в крупный блок в них устанавливают трубопроводы и электрические системы. По данным верфи, в одном блоке обычно бывает около восьми-десяти секций, а круизный лайнер состоит примерно из 80 блоков; вес каждого может достигать 800 тонн. Эти цифры описывают процесс на верфи, а не являются неизменными для каждого судна или каждой верфи.
Таким образом, конструкция растёт поэтапно: стальной лист, панель, секция, блок и, наконец, судно. Высокая степень предварительной сборки важна на практике: в доке не приходится устанавливать каждую трубу и монтировать каждую стеновую панель с нуля. Однако точное деление на этапы зависит от проекта и организации работы конкретной верфи. Выбор материалов для корпуса судна зависит от типа судна и действующих правил проектирования.
Сборка и вывод из дока
В строительном доке крупные блоки соединяют, сваривают и прокладывают кабели. Вывод из дока означает перемещение с места постройки в акваторию верфи или к достроечной набережной. К этому моменту корпус уже может держаться на воде, хотя впереди ещё много работ.
Наглядный пример с точными датами — AIDAnova: в сообщении от 14 августа 2018 года MEYER WERFT объявила, что вывод судна из дока запланирован на 21 августа. В период после этого события и до также запланированного на конец сентября перехода по Эмсу верфь собиралась продолжить оснащение и внутренние работы, провести испытания двигателей, работающих на СПГ, а также процедуры приёмки со стороны круизной компании. Этот пример показывает разницу между выводом из дока и передачей судна, но отражает график строительства именно этого судна на тот момент.
Таким образом, закладка киля, вывод из дока и передача заказчику — это разные этапы строительства: секции и блоки изготавливают и собирают заранее; после выхода из дока могут продолжаться работы по оснащению, испытания и приёмка. Их последовательность и объём зависят от конкретного судна. Пример с точной датой, связанный с историей верфей и строительством пассажирских судов, — Chantiers de l’Atlantique в Сен-Назере.
MEYER WERFT рассказывает о модульном производственном процессе на примере секций и блоков.
Фото: Markus Lenk
