Приветствие судов и навигационные звуковые сигналы: обычай или правило?

Гудок судна при встрече в море может иметь разное значение. На Эльбе комплекс Willkomm-Höft приветствует проходящие мимо суда местной церемонией. В море же звуковые сигналы имеют строго определённое значение, если подаются в соответствии с Международными правилами предупреждения столкновений судов в море (МППСС) или дополнительными немецкими правилами.

Willkomm-Höft: местное приветствие

Willkomm-Höft — комплекс для приветствия судов на Эльбе, рядом с Веделем. Церемония включает исполнение национального гимна проходящего судна, приветствие на языке его страны, а также отдание флага. Комплекс был открыт в июне 1952 года.

МППСС, правило 34: манёвры и сомнения

Манёвренные сигналы, предусмотренные правилом 34, применяются судами с механическим двигателем на ходу, когда они находятся на виду друг у друга. Один короткий сигнал означает: «Я изменяю курс вправо», два коротких — «Я изменяю курс влево». Три коротких сигнала означают, что машина работает на задний ход. Это не обязательно означает, что судно уже движется кормой вперёд: сигнал указывает на работу машины, а не только на фактическое направление движения. Если возникают сомнения в намерениях или действиях другого судна, правило 34 предписывает подать не менее пяти коротких сигналов, следующих быстро один за другим. Сигналы при обгоне также применяются не при каждой встрече: специальное согласование, предусмотренное правилом 9(e), ограничено описанными там узкостями и фарватерами.

МППСС, правило 35: сигналы при ограниченной видимости

Правило 35 действует днём и ночью в районе с ограниченной видимостью или вблизи него. Судно с механическим двигателем, идущее относительно воды, подаёт один продолжительный сигнал не реже чем раз в две минуты. Судно с механическим двигателем на ходу, но с остановленной машиной и без движения относительно воды, через те же интервалы подаёт два продолжительных сигнала с промежутком около двух секунд. Для судов, лишённых возможности управляться, ограниченных в возможности маневрировать или стеснённых своей осадкой, а также для парусных и рыболовных судов и судов, занятых буксировкой или толканием, правило предусматривает вместо этого один продолжительный и два коротких сигнала. Таким образом, решающее значение имеет конкретное положение судна, а не просто наличие тумана. Это различие помогает не спутать регламентированный звуковой сигнал с приветствием на берегу, которое может происходить одновременно.

Дополнительные сигналы по немецким правилам

Немецкие правила судоходства по морским путям дополняют МППСС отдельными сигналами, действующими в пределах их применения. Для общего сигнала об опасности или предупреждения в приложении II указан один продолжительный и четыре коротких сигнала; при необходимости последовательность повторяется. Сигнал «Не приближаться» состоит из одного короткого и одного продолжительного сигнала; его повторяют не реже пяти раз в минуту, делая паузу в две секунды. Правила связывают его с особыми опасными ситуациями, например с аварией, связанной с опасными грузами, соответствующей угрозой или опасностью взрыва. Эти дополнительные правила следует рассматривать вместе с требованиями МППСС, а не как их универсальную замену.

Как отличить обычай от правила судоходства

Чтобы определить значение сигнала, учитывают, кто его подаёт, в какой ситуации и какие правила действуют: музыка и приветствие в Willkomm-Höft — часть местной церемонии. Короткие и продолжительные сигналы судна, напротив, могут сообщать о манёвре, сомнениях, опасности или ограниченной видимости. По одному сигналу без соответствующего контекста правил нельзя однозначно судить о курсе или приоритете. Подробнее об этом можно узнать из материалов об обязанностях экипажа судна, об осадке и навигационных расстояниях, а также о судовом реестре и государстве флага.