Надводный борт и грузовые марки

Надводный борт и осадка обозначают разные расстояния на судне. Осадка — это вертикальное расстояние от текущей ватерлинии до нижней точки корпуса; назначенный надводный борт измеряется в средней части судна по вертикали от верхнего края палубной линии до верхнего края соответствующей грузовой марки. При загрузке меняется расстояние между текущей ватерлинией и соответствующей грузовой маркой; назначенный надводный борт сам по себе остаётся установленным расстоянием между палубной линией и грузовой маркой. Ватерлиния меняется в зависимости от загрузки и внешних условий.

Надводный борт и палуба надводного борта

Палуба надводного борта — это палуба, используемая при расчётах. Надводный борт — вертикальное расстояние от палубной линии до верхнего края соответствующей грузовой марки. Таким образом, он не показывает, насколько глубоко корпус в данный момент погружён в воду. Чем больше расстояние между грузовой маркой и палубной линией, тем большая часть корпуса находится над этой маркой; определить по нему текущую осадку невозможно.

Это различие важно на практике: допустимую загрузку определяет назначенная грузовая марка, а высоту подводной части корпуса — фактическая осадка. Марка на корпусе не заменяет измерение глубины воды в порту. Глубина воды — это расстояние между поверхностью воды и дном водоёма; это отдельная величина.

Грузовые марки на корпусе

Согласно Международной конвенции о грузовой марке назначенные грузовые марки должны быть нанесены на миделе с обоих бортов судна. Рядом расположена палубная линия, которая задаёт точку отсчёта для надводного борта. Поэтому маркировку следует искать с обеих сторон корпуса; она не является общим указателем глубины судна или портового бассейна.

Допустимая высота загрузки судна зависит не только от маркировки как графического обозначения. Правила учитывают районы плавания и сезонные условия. Поэтому для одного и того же судна в зависимости от зоны и времени года могут применяться разные назначенные линии. Соответствующие обозначения на судне и требования, действующие для данного рейса, необходимо рассматривать вместе. Одна линия без связанной с ней буквы или указания зоны не позволяет полностью определить действующий предел загрузки.

Зачем предписан надводный борт

Ограничение осадки посредством установленного надводного борта повышает безопасность. Международная морская организация (ИМО) указывает, что правила, помимо надводного борта, направлены на обеспечение мореходности и непроницаемости судна для воды и непогоды. Принцип надводного борта создаёт запас плавучести; требования также учитывают достаточную остойчивость и призваны не допустить чрезмерной нагрузки на корпус из-за перегрузки. Технические правила распространяются и на такие отверстия, как двери, шпигаты и люки, чтобы корпус ниже палубы надводного борта оставался водонепроницаемым.

Грузовые марки обозначают допустимый предел при соответствующих условиях. То, как именно этот предел применяется к конкретному судну, зависит от назначенных ему маркировок, района плавания и сезона.

Надводный борт, грузовая марка и осадка связаны между собой, но обозначают разные понятия: надводный борт — это установленное расстояние на корпусе, марка указывает допустимый предел загрузки, а осадка показывает, какая часть судна находится под водой. Для сведений о портовых бассейнах и расстоянии до дна водоёма имеет значение глубина воды. Высота борта относится к размерам корпуса судна.