Направления | Круизные суда | Круизные компании | Порты для вашего круиза | Круизы инфо | Фото круизов | Новости
Meyer Turku
Meyer Turku — это конкретная верфь в районе Перно города Турку, где строят крупные океанские круизные лайнеры. Ее не следует отождествлять с MEYER WERFT в Папенбурге: оба названия относятся к группе верфей Meyer, однако обозначают разные места строительства и самостоятельные истории верфей. Поэтому при указании места постройки важнее фактическое название верфи, чем сокращенное обозначение группы.
От набережной Ауры до Перно
История судостроения в Турку восходит к 1737 году. Тогда Эсайас Вехтер и Генрих Ремгеан начали строить деревянные суда на берегу реки Аура. В XIX веке появились и другие судостроительные предприятия. Верфь Vulcan, основанная в 1898 году, объединилась с верфью Crichton на противоположном берегу Ауры. В 1936 году Wärtsilä приобрела объединенную верфь Crichton-Vulcan и верфь Hietalahti в Хельсинки; в 1965 году название Crichton-Vulcan сменилось на Wärtsilä Turku Shipyard. Поскольку развитию верфи на берегу Ауры мешали жилая застройка и ограничения, связанные с ее старым расположением, в 1976 году Wärtsilä открыла новую верфь в районе Перно. Производство на старом берегу продолжалось до 1980-х годов. Таким образом, современное строительство крупных круизных лайнеров связано с площадкой в Перно, а не со всеми историческими верфями Турку.
Позднее название компании снова менялось: в 1986 году судостроительные подразделения Wärtsilä и Valmet объединились в совместное предприятие, а с 1989 года оно работало под названием Masa-Yards. В 1991 году совладельцем стала Kvaerner. После слияния Aker и Kvaerner в 2002 году в 2004 году компания получила название Aker Finnyards. Поглощение STX в 2008 году положило начало периоду работы под именем STX Finland. В 2014 году было объявлено о приобретении верфи в Турку немецкой семьей Meyer и финским государством; согласно истории компании, в 2015 году верфь полностью перешла в собственность Meyer. Эти изменения объясняют, почему в старых сведениях о судах могут фигурировать прежние названия, хотя место строительства остается тем же.
Класс Icon и другие новые суда
Icon of the Seas — наглядный пример работы верфи в Турку. Meyer Turku указывает, что корпус судна имеет номер постройки NB 1400, и подтверждает передачу лайнера компании Royal Caribbean International в 2023 году. По данным верфи, водоизмещение судов класса Icon составляет около 250 800 брутто-регистровых тонн, а рассчитаны они примерно на 7 600 пассажиров; в качестве топлива используется сжиженный природный газ (СПГ). Среди более ранних судов, построенных на верфи, — Costa Smeralda, переданная Costa Crociere в 2019 году, и Costa Toscana, переданная в 2021 году. Costa Smeralda стала первым круизным лайнером на СПГ, построенным Meyer Turku.
При строительстве нового судна, такого как это, проектирование и само судно образуют единое целое, созданное для конкретного проекта. Последовательность изготовления готовых секций, сборки и вывода судна из дока описана в статье о судовых секциях и строительстве на верфи. Длина, ширина и высота борта судна характеризуют габариты конкретного нового судна.
Верфь, заказчик и судно
В строительстве круизных лайнеров судоходная компания, группа верфей и конкретная верфь могут выполнять разные роли. Строительство Icon of the Seas заказала Royal Caribbean International, а местом постройки указана Meyer Turku. Поэтому компания, которая заказывает судно или впоследствии эксплуатирует его, не обязательно совпадает с предприятием, работающим на месте строительства. Вопросы регистрации и владения судном также следует рассматривать отдельно; подробнее об этом — в статье о владельце судна и зарегистрированном владельце.
