Мурманское Морское Пароходство

Мурманская морская пароходство было основано в 1939 году как государственное грузопассажирское предприятие для работы в Арктике. При его создании в состав компании также вошли торговый порт Мурманска, судоремонтный завод, девять грузовых и три грузопассажирских судна. Уже в 1940 году флот насчитывал 37 судов, включая ледоколы и пароходы ледового класса. Во время Второй мировой войны суда пароходства перевозили грузы из Великобритании и Исландии в рамках союзнических поставок; десять судов арктического предприятия были потеряны. Таким образом, ранняя компания объединяла снабжение побережья, дальние грузовые перевозки и обеспечение зимнего доступа к северным портам.

Судоходство в Арктике

Маршруты связывали Мурманск с Архангельском, а через Дудинку — с Игаркой; еще один маршрут проходил из Мурманска на Шпицберген. Эти линии обслуживали грузовые и пассажирские перевозки в регионе, где навигация зависела от ледовой обстановки. С 1950-х годов во флоте появились суда ледового класса и дизель-электроходы. Таким образом, компания была не только оператором круизов, но и арктической транспортной пароходной компанией. Грузовые маршруты в Арктике обеспечивали снабжение северных населенных пунктов.

За объединениями последовало несколько новых организационных форм. В 1953 году мурманское предприятие объединили с Архангельской арктической пароходной компанией и Мурманским морским бюро Главного управления Северного морского пути. В 1964 году на основе этой арктической структуры и Северной морской пароходной компании было создано в Мурманске Управление арктического и ледокольного флота. В 1967 году Мурманская морская пароходная компания стала пароходством Министерства морского флота СССР.

География плаваний выходила за пределы Арктики: с 1955 года суда компании совершали рейсы в Антарктику. В 1964 году она открыла международную линию «Арктическая линия» между портами Европы и Канады. С 1978 года в западных районах Арктики была обеспечена круглогодичная навигация. По данным энциклопедии Кольского края, в 1983 и 1994 годах проводились спасательные и аварийно-спасательные операции в восточных районах Северного Ледовитого океана.

От перевозок к туристическим полярным рейсам

Атомный ледокол «Ленин» стал знаковым судном мурманского флота. Решение о его строительстве приняли в 1953 году; 5 декабря 1957 года судно было спущено на воду, а 3 декабря 1959 года вступило в строй. Будучи флагманом пароходства, оно проводило грузовые суда по Северному морскому пути. Согласно Музею морского и речного флота, ледокол был рассчитан на преодоление льда толщиной до двух метров и мог развивать скорость до 18 узлов. 10 апреля 1974 года «Ленин» был награжден орденом Ленина за вклад в снабжение Арктики грузами и мирное использование атомной энергии. Ледокол проработал еще пятнадцать лет, после чего остался в Мурманске и стал кораблем-музеем.

Наряду с перевозками началось и туристическое использование флота: с 1989 года компания организовывала круизы в высоких широтах; согласно региональной энциклопедии, в 1990 году туристы отправлялись к Северному полюсу на атомных ледоколах.

В 1993 году компания была преобразована в открытое акционерное общество. В тогдашний холдинг, помимо Мурманской морской пароходной компании, входили также Северная морская пароходная компания и Северная речная пароходная компания. В 2008 году атомные ледоколы и атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» были переданы «Атомфлоту». В результате изменилась ведомственная принадлежность атомного флота.