VIVA ONE

Идентификация и регистрация

VIVA ONE зарегистрирована в Швейцарском реестре речных судов как пассажирское судно с каютами. По данным Swiss Ships, регистрация состоялась 8 декабря 2021 года, а владельцем указана компания RSR Schifffahrt AG из Баара. В регистрационной записи указаны номер 2160 и ENI 07002160. VIVA Cruises называет VIVA ONE своим первым судном собственной постройки.

Каюты и палубы

Оператор указывает 88 кают, рассчитанных максимум на 176 гостей. Каюты расположены на трёх палубах и различаются по типам. На Изумрудной палубе находятся двухместные каюты площадью 16 квадратных метров с неоткрывающимися окнами. Столь же просторные двухместные каюты на Рубиновой и Бриллиантовой палубах оснащены французским балконом. Таким образом, каюты одинаковой площади различаются в зависимости от палубы видом из окна и возможностью выйти на свежий воздух.

На палубах расположены и полулюксы: на Рубиновой и Бриллиантовой. Их площадь составляет 19 квадратных метров, и в них есть французский балкон. Четыре люкса на Бриллиантовой палубе имеют внутреннюю площадь 24 квадратных метра и дополнительный балкон площадью около двух квадратных метров. Таким образом, выбор простирается от компактных двухместных кают до более просторных люксов с собственным открытым пространством. По данным оператора, во всех каютах есть телевизор, мини-бар, кофемашина Nespresso, туалетные принадлежности, фен, сейф, кондиционер, душ и туалет.

Рестораны, панорамы и отдых

Для питания предусмотрены главный ресторан RIVERSIDE и бистро VIVA’s Bistro. Панорамный лаунж дополняет гастрономические пространства и подходит для напитка с видом на проплывающие мимо пейзажи. На солнечной палубе есть гидромассажная ванна, а к велнес-зоне относятся паровая баня и сауна.

Энергетика и техническое оснащение

Техническая концепция включает 68 солнечных панелей по обеим сторонам солнечной палубы. Они поддерживают работу судовой электросети и обеспечивают энергией прежде всего при высоком потреблении электроэнергии, а также для носового подруливающего устройства. Оператор также описывает использование освещения, насосов, кондиционирования, отопления, вентиляции, кухонного и прачечного оборудования с расчётом на низкое энергопотребление. Судно оснащено и системой водоочистки. На двух станциях — в лобби и у бара — гости могут наполнять многоразовые бутылки для воды; в ресторане подают воду в стеклянных графинах.

Форма корпуса и силовая установка также рассчитаны на эффективную эксплуатацию. Оператор упоминает экономичный автопилот и эффективную силовую передачу. По данным оператора, главные и вспомогательные двигатели работают на синтетическом дизельном топливе GTL, которое должно снижать уровень местных выбросов.