Johannes Brahms

История постройки и названия

Судно Johannes Brahms ходит под номером ENI 04033510. Верфь Scheepswerf Peters в Кампене построила его в 1998 году под номером корпуса 461 для компании Hapag-Lloyd Flusskreuzfahrten. В июне того же года судно крестили в Дрездене под именем Eurostar. В 2003 году оно ходило под названием Eurodiamond у Viking River Cruises, с 2006 года — под именем Johannes Brahms у Austrian River Cruises, а с 2015 года — у Dutch Cruise Line. Сейчас в качестве порта приписки указан Маасбрахт в Нидерландах. Судно относится к категории речных судов.

Каюты, размеры и зоны на борту

Длина Johannes Brahms составляет 81,95 метра, ширина — 9,50 метра. На двух пассажирских палубах расположены 40 внешних кают, рассчитанных в общей сложности на 80 гостей. Площадь каждой каюты — около 11 квадратных метров; в ней есть душ и туалет, фен, сейф, телефон, телевизор с плоским экраном, мини-бар и кондиционер с индивидуальной регулировкой. Кровати стационарные; по данным оператора, раскладных кроватей нет. Зимой 2024/25 года судно было отремонтировано.

Оператор указывает среди зон для гостей лаунж-бар с танцполом и солнечную палубу с шезлонгами. Пассажирские палубы соединяет лестничный подъёмник. Среди других технических характеристик указаны осадка 1,10 метра, электроснабжение напряжением 230 вольт и экипаж из 21 человека. Судно ходит под флагом Нидерландов. Из-за близкого расположения к поверхности воды окна кают не открываются.

На борту есть ресторан с европейской кухней и местными блюдами. Утром подают завтрак «шведский стол», а на обед и ужин гостям предлагают меню из нескольких блюд. После обеда команда угощает в салоне кофе или чаем с выпечкой. Компактные размеры позволяют судну проходить по узким водным путям и швартоваться в центрах городов.

Исторический рейс по Балтийскому морю

23 мая 2011 года судно прибыло в Калининград. Из Гданьска маршрут проходил по Мотлаве и Мёртвой Висле к Вислинскому заливу, а затем через Эльблонг и Толкмицко в Калининград. Для этого перехода были важны защищённые временные интервалы и подходящие погодные условия. Это был необычный исторический перегон, а не регулярный морской круиз.