Новости круизов
Круизные порты Норвегии растут — и на местах растёт сопротивление
Фото: Markus Lenk
126 портов, оборудованных для круизных судов
За последние 16 лет круизная инфраструктура Норвегии значительно расширилась. Круизные порты Норвегии отличаются друг от друга уровнем развития. Согласно анализу данных Управления прибрежных водных путей Норвегии Kystverket, норвежская телерадиокомпания NRK насчитывает в 2026 году 126 портов или оборудованных для круизных судов территорий. В 2010 году их было, по этим данным, 55. Это число отражает количество существующих портов или портовых зон, приспособленных для круизных судов; оно не показывает, как часто суда действительно заходят туда.
По данным NRK, в 2025 году было зафиксировано 3 933 захода круизных судов и 6,3 миллиона посещений пассажирами. Число посещений не означает, что речь идёт о таком же количестве разных путешественников. Кроме того, заходы распределяются крайне неравномерно: по данным NRK, в 2023 году на 20 крупнейших круизных портов пришлось 91 процент пассажиров. Примерно в половине всех портов за тот же год побывало в общей сложности менее 1 000 пассажиров. Поэтому влияние новых причалов на регион зависит также от того, как распределяются фактические посещения портов.
Планы в Согндале — разрешения и сроки пока не определены
По данным NRK, как минимум в десяти муниципалитетах обсуждают создание новых или дополнительных мест для швартовки. В Согндале местная компания по развитию территории начала предварительную проработку проекта. Руководитель проекта Эрленд Фардал Лунде объясняет это стремлением оживить центр и вернуть посетителей в пустующие магазины. По его словам, компания выясняла, заинтересованы ли в проекте судоходные компании и посредники.
Дальше проекту предстоит пройти процедуры планирования и получения разрешений. Лунде называет возможной перспективой завершение строительства причала и первые пробные заходы в 2028 году, если планирование и согласование пройдут быстро; коммерческая эксплуатация может начаться в 2029 году. Таким образом, речь идёт о целях проекта, которые могут быть достигнуты при определённых условиях, если он будет реализован. В других местах ситуация различается: в Нурфьордейде есть плавучий причал, однако там хотят построить постоянный, и возможное место его размещения вызывает споры. Портовый комплекс во Фломе и круизный причал в Олдене — два конкретных примера мест для швартовки в норвежских фьордовых посёлках. В Гаупне и Стрине обсуждают другие проекты.
Местные жители обсуждают выгоды и последствия
В репортаже NRK приводятся серьёзные возражения жителей Согндала. Маркус Мон Вернер опасается, что развитие проекта может подтолкнуть людей к переезду. Рикке Видде Вествиг призывает сначала выяснить, какую реальную пользу получит муниципалитет и к каким последствиям уже привёл существующий туризм. Она также предлагает рассмотреть возможность защитить Согне-фьорд. В интервью эти возражения представлены как позиции участников местной дискуссии.
Сторонники проекта связывают возможное строительство причала с оживлением центра посёлка. Однако влияние на регион зависит от того, где туристы сходят на берег, как продолжают путь и заходят ли они в местные заведения или магазины. Директор Cruise Norway Моника Берстад рассказала NRK, что при выборе порта судоходные компании учитывают не только наличие причала, но и маршрут, безопасность, логистику и впечатления от места назначения. Если автобусы сразу везут туристов к достопримечательностям в другом муниципалитете, экономическая выгода может достаться и ему.
Путешественникам важно различать портовую инфраструктуру и порт, который действительно включён в маршрут круиза. Сеть портов Норвегии расширяется, однако дискуссия в Согндале показывает, что строительство нового причала вызывает вопросы о нагрузке на местную среду, выгодах и поддержке со стороны жителей. Следующие шаги в Согндале зависят от планирования и получения разрешений; только после этого проект сможет превратиться в конкретное предложение для круизных судов.
