Круизы на Карибах: слишком много кораблей

Круизный трафик в Карибском море в ближайшее время грозит поставить очередной рекорд. Индустрия круизного отдыха, которая переживала резкий подъем в минувшие два года, сегодня если и сбавила темпы роста, то незначительно. Ведущие операторы, такие как Carnival и RCCL по-прежнему чувствуют себя превосходно, несмотря на ряд катаклизмов и аварий, которые были отмечены и в той, и в другой компании.

Однако перейдем к цифрам. А они говорят о том, что Карибское море сегодня грозит превратиться в морской аналог Бродвея или Кутузовского проспекта. Так, уже сегодня главный порт региона – Майами – принимает у себя 3-4 лайнера ежедневно, причем львиная доля круизов, которые отправляются из порта, идут на Карибы. Другие порты региона – в первую очередь, Форд-Лодердейл и Порт-Канаверал – также регулярно шлют лайнеры к берегам Карибских островов. Регулярные круизы на Карибы выполняются также из Нью-Йорка, Тампы, Галвестона и Нового Орлеана.

Невероятная цифра в 235 лайнеров (почти 370 тыс коек) зафиксирована в нынешнем году на Карибском направлении. В 2015 году здесь станет еще теснее, так как число лайнеров возрастет до 239 кораблей.

Рост числа круизов обеспечивает и все большую их доступность. По данным авторитетного ресурса Cruise Critic, сегодня купить круиз как никогда выгодно. На сентябрь есть сразу несколько вариантов по цене 41 $ за ночь.

Низкие цены на Карибские круизы для одних могут являться поводом к здоровому оптимизму, в то время как другие от этого факта не склонны впадать в эйфорию. Речь идет о собственно продавцах круизов, которые страдают в результате ценовых войн.

По их мнению, Карибы, как круглогодичный круизный регион, выигрывает благодаря сезонности, но проигрывает в силу невозможности оптимально формировать ценовое предложение. Сегодня цена на круизы формируется в том числе и ориентируясь на рыночную ситуацию: слишком мало кораблей в регионе плохо, так как цены взлетают и ключевой клиент может отказаться от идеи путешествия. Слишком много кораблей – цены падают, как следствие, падает и качество сервиса.
Стоит отметить, что в 2015 году лайнеров на Карибах могло бы быть и больше, если бы ведущие операторы не решились на пересмотр своих приоритетов. В результате, сразу несколько громких трансферов было объявлено совсем недавно. Так, один из флагманов Carnival - Carnival Legend – уходит с Карибских маршрутов в Австралию. Royal Caribbean впервые в своей истории отправит на полноценный летний сезон в Европу один из двух крупнейших лайнеров планеты – Allure of the Seas. Итальянская MSC «заберет домой» в Средиземноморье MSC Divina. И, конечно, главная новость – Quantum of the Seas, новичок флота RCCL - в 2015 году будет ходить в круизы из Шанхая.

При этом, разумеется, никто не намерен превращать Карибы в круизный регион второй лиги. Здесь по-прежнему буду базироваться многие новые лайнеры. Так, после старта сезона в Саутгемптоне, двойник «Кванта морей» лайнер Anthem of the Seas придёт на зиму 2015 в порт Байонны. Carnival также не намерен значительно сокращать свой флот, а планирует лишь менять базовые порты, делая упор на южные штаты и переводя свои круизы в Галвестон и Хьюстон. 

Autor: Андрей Полозков